Desde a sua criação em maio de 1975, o OMAOC esteve ativamente envolvido em uma ampla gama de projetos e programas para atingir seus objetivos.
De 1975 a 1990, o OMAOC, então conhecido como CMEAOC/TM, tem: - Criou um quadro útil para a cooperação no domínio do transporte marítimo;
- Desenvolveu um programa para aumentar a participação da sub-região na prestação de serviços marítimos, protegendo ao mesmo tempo os interesses dos expedidores através dos Conselhos de Transportadores. Isto foi conseguido através de negociações acirradas lideradas pela UNCTAD sobre o Código de Conduta para Conferências Marítimas, que garantiu o direito dos países em desenvolvimento, não só à participação equitativa na prestação de serviços de transporte marítimo, mas também à proteção dos interesses dos carregadores através da negociação de taxas de frete; Conselhos de Transportadores Africanos (UCCA) e a Associação de Empresas Nacionais de Navegação Marítima (ACNMA);
- Academias marítimas regionalizadas e reforçadas, uma em Abidjan e outra em Accr
De 1990 a 1998, o então CMEAO/TM continuou a ser um quadro útil para a cooperação dos Estados-membros numa ordem económica mundial em mudança, passando de políticas proteccionistas para a liberalização. Os projectos e programas da Organização centraram-se, portanto, em quatro áreas principais, nomeadamente: - O Programa de Transportes da África Subsariana (SSATP) iniciado pelo Banco Mundial. As mesas redondas de Cotonou do CMEAOC/Banco Mundial sobre política marítima, realizadas em 1992 e 1997, resultaram na adopção de um plano de acção para melhorar a eficiência do transporte marítimo na sub-região;
- A segunda década das Nações Unidas para os Transportes e Comunicações em África (1991-2000). O então CMEAOC empenhou-se activamente na procura de financiamento para implementar projectos sub-regionais importantes, incluindo os relacionados com o transporte a granel, o seguro marítimo e a criação de um Instituto Regional de Documentação, Investigação e Estudos Marítimos;
- Cooperação através da Organização Marítima Internacional (IMO) em matéria de segurança marítima e protecção ambiental. Onze projetos sub-regionais caminhavam nessa direção; entre outros, o desenvolvimento das capacidades do Estado de bandeira e do Estado do porto, assistência às administrações marítimas, seminários e workshops regionais, o desenvolvimento de regulamentos nacionais para navios de pesca, o desenvolvimento de planos de contingência nacionais e sub-regionais em caso de derrames acidentais de petróleo. Contudo, com a criação, em 1998, de dois escritórios de coordenação da IMO em Abidjan e Accra, o programa acima mencionado foi em grande parte transferido para eles.
Desde 1999, a OMAOC tem-se concentrado no fortalecimento da cooperação sub-regional e na execução de projectos e programas de transporte marítimo e trânsito. Este período foi caracterizado por mudanças radicais na missão e orientação da Organização com vista a alcançar a integração sectorial dos Estados-Membros no domínio do transporte marítimo e do trânsito.
Numa sessão extraordinária da Assembleia Geral dos Ministros dos Transportes realizada em Abidjan, em Agosto de 1999: - O nome CMEAOC/TM foi transformado em OMAOC;
- Um conjunto de objectivos revistos e uma nova estrutura organizacional foram aprovados;
- Uma maior interdependência de abordagem em foi adotada a implementação de projetos e programas através de um novo sistema de financiamento. Os Estados-Membros decidiram estabelecer um Fundo Marítimo Regional para prestar maior apoio ao financiamento de projectos e programas nacionais e sub-regionais de transporte marítimo e trânsito;
- A nova missão da OMAOC: tender para a realização na sub-região de serviços de transporte e trânsito marítimo rentáveis, com maior segurança e menos poluição.
A OMAOC, nesta base, deu continuidade aos seus projectos e programas com vista a cumprir a sua nova missão.
- Em termos de rentabilidade dos serviços de transporte e trânsito marítimo: - Um serviço e uma política de cabotagem sub-regional com vista a fornecer serviços de cabotagem rentáveis e ao mesmo tempo apoiar comércio intra-africano e criação de empregos marítimos; daí a criação de empresas de cabotagem; ECOMARINE e SATOMAR entre outros;
- A facilitação do transporte em trânsito e o ``Leaded Grid system'' com vista a promover a fluidez e a segurança do transporte de mercadorias em trânsito através das fronteiras nacionais, garantindo a fluidez do tráfego rodoviário de mercadorias. Isto envolve a execução do Programa de Acção das Nações Unidas para o Transporte em Trânsito de Almaty; 1999, do Memorando de Entendimento de Abuja (Abuja/MOU) sobre o controle de navios pelo Estado do Porto pretendia implementar as Convenções da IMO sobre o controle de navios pelo Estado do Porto através de uma inspeção coordenada de navios que fazem escala nos portos da sub-região com vista a eliminar os navios não padronizados.
- Uma rede sub-regional integrada de Guarda Costeira: o objetivo do projeto é implementar as convenções apropriadas da IMO destinadas a garantir a segurança de navios, passageiros e mercadorias no águas territoriais da sub-região contra a pirataria, assaltos à mão armada e outros actos ilícitos/terroristas contra o comércio marítimo (aplicação da Convenção SUA), bem como contra a poluição marinha e a exploração ilegal dos recursos dos Estados Membros da Organização.
- Implementação do Código Internacional de Segurança de Navios e Instalações Portuárias (Código ISPS); a maioria dos estados membros costeiros da WCOA estão agora em conformidade com as disposições do Código.
- Manutenção e fortalecimento da cooperação entre academias marítimas na sub-região. As academias marítimas cumprem o Código STCW 95 e formam alunos de alto nível.
- Em termos de fluxo de informações: - O Centro de Informação e Comunicação visa garantir o fluxo eficaz de informações na sub-região e auxiliar as atividades de controle do Estado do porto com vistas à inspeção coordenada de navios nos portos dos Estados Membros da Organização; acesso à documentação no site www.marineafric.com
- Em termos de apoio financeiro a projectos e programas: - O Fundo Marítimo Regional e a criação do Banco Marítimo Regional com vista ao apoio financeiro a projectos e programas nacionais e regionais e ao transporte e trânsito marítimo.
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