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De la politique maritime protectionniste internationale des années 70 et 80, l’OMAOC est passée, dans les années 90, à une politique maritime de libéralisation du commerce et des services.
Ce changement de politique est survenu avec la signature, par les Etats membres, de l’Accord GATT/OMC et surtout l’Accord sur le Commerce des Services (GATS). Des stratégies ont été adoptées qui visent à renforcer les capacités nationales des Etats membres, à accroître leur efficacité et leur compétitivité, afin qu'’ils tirent profit de la libéralisation de l’accès aux marchés. L’OMAOC a également adopté des programmes pour la mise en œuvre de politiques de sécurité de la navigation et de protection de l’environnement.
L’OMAOC met l’accent sur les actions suivantes :

Encourager la participation du secteur privé à l’exploitation des navires, notamment au cabotage, grâce à l’acquisition/affrètement de navires et au renforcement de la coopération entre les opérateurs régionaux et les compagnies maritimes étrangères opérant dans la sous-région;
Développer des réseaux de cabotage et mettre en place d’autres réseaux en vue de relier les ports de collecte aux ports de distribution; développer un système de transport multimodal efficace pour la sous-région;
Promouvoir le développement des ports et la facilitation, avec pour préoccupation essentielle la mise en place d’une rotation continue et rentable des navires, y compris la création de quais spéciaux et de conditions particulières aux pays sans littoral;
Renforcer la capacité des conseils des chargeurs à protéger et représenter efficacement les utilisateurs de l’industrie des transports maritimes;
Renforcer les Académies maritimes régionales d’Abidjan et d’Accra, ainsi que l’Académie nigériane d’Oron afin qu'elles assurent la formation à tous les niveaux de l’industrie maritime, halieutique et pétrolière;
Mettre en place des observatoires nationaux de transport qui seront coordonnés par un observatoire régional, basé au Secrétariat Permanent de l’Organisation, afin de disposer au niveau de la sous-région d’une base de données informatisées, à jour et identique;

Promouvoir la sécurité maritime et la protection de l’environnement par l’élaboration de plans d’urgence efficaces pour la prévention et la lutte contre la pollution; renforcer l’efficacité des administrations maritimes et mettre en œuvre des mesures de Contrôle de l’Etat du Pavillon et de Contrôle des Navires par l’Etat du Port.